ИННОВАЦИИ КОМПАНИИ «АРГО»
В своих разработках компания «АРГО» последовательно сохраняет принцип двойного назначения, производимую технику можно использовать как во время боевых действий, так и в мирной жизни. Об этом наш корреспондент и побеседовал с руководителем ООО «АРГО» Константином Александровичем БАГДАСАРОВЫМ.
Константин Александрович БАГДАСАРОВ,
основатель ООО «АРГО»
– Константин Александрович, ваша компания создаёт транспортные средства, предназначенные для использования в зоне боевых действий. Это потому, что вы сами много лет отдали военной службе?
– Я действительно почти два десятка лет отслужил в Пограничных войсках России, на офицерских должностях, но большая часть времени была отдана науке, техническим разработкам. Конечно, я до сих пор опираюсь на определённые знания и понимание того, в чём сейчас нуждается наша армия и погранвойска. Но когда наша ещё совсем молодая компания более 10 лет назад создавала свой первый лёгкий грузовик с всепогодным двигателем на нефтяном газе, то рассчитывали только на его гражданское использование. Транспортные платформы, которые мы вы-пускаем сейчас, универсальны.
– Вы имеете в виду вашу вездеходную мобильную платформу «Сарацин»?
– В том числе. «Сарацин» – это вездеход с высокими тактико-техническими характеристиками, способный брать на борт до 2,5 т груза, на шоссе демонстрируются высокая скорость и запас хода. Платформа выполнена на базе одного из серийных шасси марки УАЗ и оснащается специальными агрегатами.
В конструкции шасси предусматривается несколько разных опций. Полезная нагрузка автомобиля размещается на задней грузовой платформе и может выполняться в виде сменных модулей, как с вооружением, при определённой конфигурации, трёхосный вариант, с 23-мм зенитной установкой, так и с гражданским оборудованием. При этом, замена модуля не отличается сложностью и занимает всего несколько минут. Данный вездеход может комплектоваться двигателями внутреннего сгорания, коробками передач и раздаточными коробками из линейки продукции одного из наших коммерческих поставщиков. За счёт этого упрощается производство и обслуживание техники. Во всех случаях трансмиссия обеспечивает привод всех колёс. По желанию заказчика ходовая часть может дополняться пневматической подвеской, блокировкой дифференциалов и бортовыми редукторами. Также предложена система централизованной подкачки колёс. В базовой конфигурации «Сарацин» имеет только передний ряд сидений, в военной конфигурации – оригинальный кузов с открытой кабиной и без дверей, ввиду отсутствия крыши, над ними размещены дуги безопасности. Кабина получает невысокое ветровое стекло из двух частей. Правая половина может откидываться – это позволяет пассажиру вести огонь из личного оружия. В зоне СВО «Сарацины» используются для сопровождения колонн бронетехники, а также как лёгкий разведывательный автомобиль. На «Сарацине» можно разместить минометный дивизион из трёх-четырёх 120-миллиметровых миномётов. При наличии таких групп время на развёртывание и стрельбу минимальное. После произведения выстрелов машины могут быстро уехать.
– Как применяется на «гражданке»?
– Модель «Сарацин» существует в трёх вариантах исполнения. Лёгкая модификация в форм-факторе автомобиль-амфибия базируется на шасси Niva Legend, а тяжёлая являет собой трёхосную версию с колёсной формулой 6х6 на платформе УАЗ. Лёгкая модификация интересна любителям охоты, рыбалки и путешествий по горным дорогам и степям. Хотя преимущественно его используют в служебных целях – для проведения поисковых и спасательных работ, в лесо- и охотхозяйствах. Опять же, полезен он и для нефтяников и газовиков, которым приходится не только самим перемещаться от установки к установке, но и оборудование транспортировать. По желанию заказчика грузоподъёмность можем довести до двух с половиной тонн.
– Расскажите, пожалуйста, о вездеходе «Черепаха». Почему такое название?
– Максимальная скорость «Черепахи» составляет 10 км/ч. Основное предназначение данной автономной платформы с искусственным интеллектом (АПИИ) – доставка грузов. Этот робот-доставщик, разработку которого мы начали в 2023 году, проходит «обкатку» в зоне СВО на линии боевого соприкосновения. Доставляет боеприпасы и продукты питания, эвакуирует раненых. Работает «Черепаха» на литий-ионных аккумуляторах и может проехать шесть часов без зарядки.
За счёт автономности эта платформа может не только доставлять на передний край боеприпасы, но и вести наблюдение, обеспечивать ретрансляцию связи. Грузоподъёмность робота, действующего сейчас в зоне СВО, составляет 500 кг. Дальность действия опытного образца – пять километров. «Черепаха» не создаёт шума и не «светится» в тепловом диапазоне. Из-за малых габаритов визуально её сложно обнаружить. Шасси оснащены крупнокубажными камерами, что обеспечивает минимальное удельное давление на грунт и в разы увеличивает боевую устойчивость платформы в ходе преодоления минных заграждений. В мирной жизни «Черепаха» также может найти широкое применение. По желанию заказчика оснащается электрическим, дизельным либо гибридным двигателем. «Черепаху» можно использовать для контроля состояния газо- и нефтепроводов; при прокладке тонелей и работе в шахтах; для доставки продовольствия и оборудования, например, на метеорологические станции. Данную АПИИ можно использовать в арктических проектах.
– Слышали про ваш проект – «Тритон». Что это за «зверь»?
– Это универсальный вездеход-амфибия, который способен работать как транспортёр переднего края и участвовать в создании плацдармов. Представляет собой многофункциональное транспортное средство. Сейчас актуальным направлением его использования является форсирование водных преград и создание плацдармов в зоне СВО.
Поскольку многие участки линии обороны российских вооруженных сил проходят через водные преграды, нашим частям для преодоления этих преград необходимо создать плацдарм на противоположном берегу, чтобы обеспечить возможность переброски более тяжёлой техники через специально оборудованные переправы. При помощи наших вездеходов-амфибий можно осуществить такую переброску. Пятьдесят «Тритонов» с экипажем по пять человек за два часа перебросят на другой берег две роты.
– На МВТФ «Армия-2024» привлёк внимание ЛВА «Витязь», оснащённый РЭБ «Волнорез» для защиты от беспилотных летательных аппаратов.
– Мы стремились создать лёгкий и маневренный автомобиль для наших спецподразделений, который имел бы мощный дизельный двигатель и был бы защищён эффективным модульным комплексом радиоэлектронной борьбы. В применяемых сегодня автомобилях на бензиновых двигателях стоят различные сложные электронные системы управления, которые в условиях постоянной эксплуатации и грязи имеют повышенный риск выхода из строя. В случае с «Витязем» любой человек, имеющий маломальское техническое образование, сможет оперативно разобраться с техникой. За основу ЛВА «Витязь» мы взяли шасси автомобиля УАЗ-469, установили вместо бензинового двигателя дизельный мощностью порядка 100 лошадиных сил и с крутящим моментом около 250 Ньютон-метров при 1600 оборотах в минуту.
Автомобиль может быть вооружён зенитными пулемётными установками, спаренными с крупнокалиберным танковым пулемётом Владимирова (КПВТ). Шасси может быть оснащено как стационарным, так и мобильным комплексом РЭБ «Волнорез», основной целью которого является создание помех в радиочастотном диапазоне, используемом для управления FPV-дронами, чтобы нарушить связь между оператором дрона и самим аппаратом. Ключевой особенностью данного комплекса является его модульность. В РЭБ «Волнорез» прописываются те частоты, которые необходимы для подавления FPV-дронов противника на конкретном участке фронта в режиме реального времени.
– Где в мирное время применим «Витязь»?
– Это и спасательные операции, проводимые МЧС, и отряды лесоохраны, и охотхозяйства, и геологоразведка, и нефте- и газодобыча... Поверьте, такому автомобилю всегда найдётся применение.
ООО «АРГО»
тел. +7 (495) 408 5508,
+7 (916) 777 9918
e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
