НОВГОРОДСКИЙ ТРАКТОРОМОБИЛЬ НАЗОВУТ СИЛАНОМ

Новгородский завод «Автоспецоборудование» готовится к выпуску тракторомобилей, совмещающих характеристики автомобиля-самосвала и трактора малого класса. Предприятие уже получило в кредит 230 миллионов рублей на то, чтобы наладить выпуск уникальных машин с огромным функционалом.

 

Как рассказал директор «Автоспецоборудование» Андрей МЕЛЕХИН, первые 35 тракторомобилей будут собраны в июне-июле этого года, а с августа 2010г. пойдут в серию под собственным брендом SILAN. Всего завод планирует выпускать 5 тысяч тракторомобилей в год.

 

В этом году завод «Автоспецоборудование» получил 385 заказов на покупку многофункциональных СИЛАНов. Еще полторы тысячи тракторомобилей гарантировано приобретут в 2011-м году. Среди первых заказчиков спецавтомобилей - новгородские предприятия: молочный комбинат «Лактис», энергетическая компания «Новоблкоммунэлектро», «Водоканал», «Новоблгаз», другие.

 

Новая техника в первую очередь предназначена для сельхозработ, в основном в фермерских хозяйствах. Однако не стоит ограничивать возможности этой многофункциональной модели.

 

Производители и разработчики уверяют, что СИЛАНы пригодятся для коммунального, сельского и лесного хозяйства, милиции, ГИБДД, МЧС, скорой помощи, пожарных, газовых и энергослужб. Тракторомобили могут стать фургонами, молоковозами, вахтовыми и экспедиционными автомобилями, их можно также оборудовать бурильной установкой, автовышкой. И даже, если говорить лишь об отрасли сельского хозяйства, то с помощью универсального транспортного чуда можно пахать, сеять, боронить на небольших участках, копать ямы для установления столбов, опрыскивать, убирать снег, разравнивать землю. Кроме того, можно использовать грузовик и для транспортировки, в том числе в труднодоступной местности.

 

«Это не тракторомобиль, но в большей степени транспортное средство, которое можно использовать для сельхозработ», – рассказал корреспонденту Equipnet.ru заместитель директора по техническому развитию московского Научного автомобильно-моторного института (НАМИ) Николай МЕНТОВ, один из разработчиков универсала. По его словам, основное отличие нового авто – это абсолютно удачная компиляция проверенных временем компонентов.

 

«Раздаточная коробка полноприводного авто «Садко», универсальность в плане навесного оборудования, так как его конструкция предполагает не только задние, но и передние навесные устройства, а также шасси. Его отличает также просторная кабина, рассчитанная на троих, производится отопительная система, в комплектацию входит кондиционирование. Кроме того, важна доступность запчастей – мы использовали компоненты «Группы ГАЗ». Пошли хорошим путём, взяли качественные проверенные компоненты», – описывает многофункциональный грузовик Николай МЕНТОВ.

 

Подготовка к запуску производства началась ещё год назад. Но деньги на реализацию проекта, разработанного в НАМИ по заказу Министерства сельского хозяйства, выделены только сейчас.

Образец тракторомобиля был представлен и получил положительные отзывы в январе 2009 года в Берлине на «Зеленой неделе», крупнейшей мировой выставке продукции сельского хозяйства и пищепрома. А осенью 2009 года новгородский грузовик успешно прошёл последний этап государственных испытаний на сельхозпредприятии в Подмосковье. В нынешнюю конструкцию машины внесён ряд изменений, в частности, усовершенствована ходовая часть для работы на картофельных полях. А по просьбе российских коммунальных служб конструкторы предусмотрели установку на тракторомобиль различных приспособлений для уборки улиц, других коммунальных работ.

 

По словам директора завода «Автоспецоборудование» Андрея МЕЛЕХИНА, половина заёмных средств пойдет на закупку сварочной, покрасочной линий, сборочного конвейера, оставшаяся часть - на комплектующие. Он полагает, что комплектующие новгородского производства существенно повлияют на доступность цены тракторомобиля. По предварительным расчётам, стоить универсальная техника будет 20-25 тысяч евро (в зависимости от комплектации).

 

Руководитель предприятия не сомневается в жизнеспособности проекта, в первую очередь благодаря малому сроку окупаемости (по оптимистичным расчётам, порядка трёх лет).

 

Губернатор Новгородской области Сергей МИТИН уверен, что в подобной универсальной сельхозтехнике в России нуждаются около 16 миллионов личных подсобных хозяйств. В доступности новой техники никто не сомневается, особенно если учесть, что тракторомобиль планируется к включению в реестр ГК «РосАгроЛизинг».

 

Ведущий эксперт «Финам Менеджмент» Дмитрий БАРАНОВ подчёркивает, что доступность цены уникального транспортного средства очень важна: «Нужно, чтобы цена была более-менее приемлемой и чтобы позволить себе купить тракторомобили могли не только агрохолдинги. Для стимуляции спроса на новый вид транспорта государство должно поддержать его покупателей льготными кредитами и лизинговыми программами».

 

В том, что проект действительно стоящий, эксперт практически уверен: «Учитывая большой опыт и профессионализм НАМИ как ведущего института по подготовке специализированной техники для автопромышленности, можно предположить, что вся конструкция продумана точно, аккуратно. Тракторомобили с точки зрения работоспособности наверняка хороши. Они объединили в себе ряд возможностей: проходимость, мощность, мобильность и маневренность». Дмитрий БАРАНОВ также отмечает, что за границей давно уже есть аналоги российского чудо-грузовика.

 

Универсальные грузовики с похожим функционалом производятся, например, в Германии концерном Mercedes-Benz. Они предназначены для транспортировки в труднопроходимых условиях, очистки снега и уборки дорог, сельхозработ, работы на стройплощадках. Трансформируются они также при помощи навесного оборудования, могут ездить и по рельсам с помощью выдвижных колесиков.

 

Но это вовсе не значит, что России не нужен аналогичный тракторомобиль, ведь разница между российским и немецким универсальным авто достаточно большая. Взять хотя бы то, что зарубежное чудо обойдется в три раза дороже российского: порядка 60 тысяч евро, а значит, наши фермеры вряд ли смогут позволить себе его покупку. У российского же тракторомобиля есть миллионы пока ещё не гарантированных, то зато уже потенциальных покупателей.

 

По материалам статьи

«Российский чудо-трактор»

Александры ШУМ

(«АРБ-Консалтинг», www.equipnet.ru.)