ИННОВАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ В ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОМ ХОЗЯЙСТВЕ
Внедрение инноваций в дорожное хозяйство – тема актуальная всегда и для всех, как для строителей, ремонтников, так и для прямых участников дорожного движения, автомобилистов и пешеходов. И важно то, что эти самые инновации, похоже, уверенно входят в жизнь отрасли. Это со всей очевидностью демонстрируют не только регулярно проводимые совещания в Министерстве транспорта и Федеральном дорожном агентстве, посвященные этой проблематике, но и непосредственная разработка проектов различными заинтересованными компаниями. О перспективах высоких технологий в дорожно-строительной отрасли наш корреспондент побеседовал с генеральным директором Группы предприятий «РАД» Юрием Иосифовичем КОКУШЕМ.
– Юрий Иосифович, вас можно поздравить с юбилеем Группы предприятий «РАД». Какими достижениями вы особенно гордитесь?
– Группа предприятий «РАД» вышла на рынок дорожных работ в 2002 году и заняла очень серьезную нишу в этой области. Действительно, скоро у нас намечается серьёзная дата – 10 лет. Компания принимает участие в международных выставках, семинарах и конгрессах, является членом ряда российских отраслевых организаций и международных ассоциаций. Мы прочно стоим на ногах уже не первый год. Благодаря накопленному опыту и высокотехнологичной подготовке нашего персонала, мы уверенно движемся к передовым позициям.
С каждым годом мы стараемся увеличить наше присутствие на российском рынке. Уже действуют два обособленных подразделения в Санкт-Петербурге и Рязани. Там же, в Рязани, налажено собственное производство – запущены заводы по производству битумной эмульсии и холодного асфальта Асфалайт.
Мы проводим полный спектр работ по ремонту и защите дорожных покрытий с применением инновационных материалов. Ремонтируем федеральные и территориальные автомобильные дороги по проектам наших заказчиков в различных областях нашей необъятной страны. Нашими заказчиками являются: в Ленинградской области – ФГУ «Севзапуправтодор»; в Нижегородской области – «Главное Управление дорожного и транспортного хозяйства Нижегородской области»; в Тульской, Липецкой и Воронежской областях – Государственное учреждение ФУАД «Черноземье» («Черноземупрдор») Министерства транспорта РФ; в Орловской области – Управление автомобильной магистрали «Москва-Харьков»; в Ставропольском крае – Управление Федеральных автомобильных дорог «Северный Кавказ»; в Краснодарском крае – Управление Федеральных автомобильных дорог по Краснодарскому краю (Упрдор «Кубань») и многие другие.
– Юрий Иосифович, я так понимаю, намечается бум в дорожно-строительном хозяйстве. Взамен старых приходят новые технологии, более удобные и экономичные. Не могли бы вы рассказать о них подробнее?
– Вы правы, появились более подходящие методы и с финансовой и с практической точки зрения. Например, холодный асфальт Асфалайт и холодные литые эмульсионно-минеральные смеси Сларри Сил и Микросюрфейсинг на основе битумной эмульсии.
На продукте Асфалайт хочу сделать особый акцент – это довольно новый продукт для России. В состав уже готовой к применению смеси входят, как стандартные компоненты – щебень и песок, так и специальные добавки, а также битумная эмульсия.
Основная сфера применения данного продукта – это ремонт дорожного покрытия. Не могу не отметить важнейшую особенность Асфалайта – его удобство в применении. Для его укладки не требуется дополнительный подогрев, перемешивание, специальное оборудование, он легко укладывается при температуре окружающей среды от –20°С до +40°С. Сразу после нанесения образует прочную поверхность, которая готова к эксплуатации. С лёгкостью выдерживает предельную нагрузку транспорта и колебания температур воздуха.
Рассуждать о преимуществах этой смеси можно долго, расписывая его экологичность, невысокую цену, отсутствие ограничений строительного сезона, доступность и простоту использования и многое другое. Но фактом остается то, что приверженцев у Асфалайта с каждым годом становится всё больше.
– Благодаря какому компоненту Асфалайт приобретает такие свойства?
– Уникальность Асфалайта состоит в том, что в его состав входит битумная эмульсия, что практически исключает старение битума и выгодно отличает Асфалайт от холодных смесей, производимых в России в большинстве своём на основе битума. Использование битумной эмульсии позволяет вводить в состав холодного асфальтобетона минеральный материал плотного зернового состава, что обеспечивает наилучшую гидроизоляцию ремонтируемой поверхности и предотвращает её разрушение при эксплуатации под воздействием влаги. При применении битумной эмульсии практически исключается выпотевание излишков битума под воздействием транспортной нагрузки и высоких температур. Также в состав Асфалайта для обеспечения его длительного хранения входит специальный флюксант, не оказывающий в отличие от традиционно (обычно) применяемых керосина и дизельного топлива негативного влияния на дорожное (асфальтобетонное) покрытие. Преимуществ на самом деле предостаточно, и мы по праву гордимся этой разработкой.
– Есть ещё одна очень интересная технология, так называемые литые эмульсионно-минеральные смеси Сларри сил и Микросюрфейсинг, давайте поговорим о них. Каков принцип их работы?
– Микросюрфейсинг и Сларри Сил – это холодные литые эмульсионно-минеральные смеси (ЛЭМС), применяемые для устройства слоёв износа дорожных покрытий. Выбор компании в пользу эмульсионных технологий при ремонте дорог далеко не случаен. Эмульсионные технологии имеют ряд преимуществ по сравнению с «горячими» технологиями и широко применяются за рубежом с 1960-х годов. Очевидным преимуществом эмульсионных технологий в дорожном хозяйстве является обеспечение высокого качества работ без нагрева каменных и вяжущих материалов, что экономит более 40% энергозатрат по сравнению с «горячими» технологиями. Эти системы относятся к превентивным методам содержания дорожных одежд. Суть такого способа состоит в том, что при проведении поверхностной обработки типа Сларри Сил в период, когда дорожное покрытие находится всё ещё в хорошем состоянии (каждые 3-5 лет), содержание обходится значительно дешевле, чем капитальный ремонт дороги через 7-10 лет, когда дорога приходит в непригодное для движения транспорта состояние. При правильном превентивном содержании межремонтный срок увеличивается в 3-4 раза. Система имеет две основные функции: в процессе работы покрытие подвергается механическому воздействию шин, что приводит его к механическому износу, снижению коэффициента сцепления и даже образованию колейности. Особенно пагубно воздействие шипованных покрышек. Слой износа Сларри Сил восстанавливает эксплуатационные характеристики изнашивающегося покрытия, а также защищает основные слои дорожной одежды от негативного воздействия климатических факторов, проникновения влаги и преждевременного старения. Система обладает многочисленными достоинствами и является незаменимым инструментом в арсенале дорожников. Другим преимуществом является и экологический фактор, поскольку при работе с эмульсиями вредные выбросы в атмосферу практически сведены к минимуму. Сларри Сил и Микросюрфейсинг обеспечивают герметизацию дорожного полотна, восстановление текстуры покрытия, высокий уровень сцепления, низкий уровень шума покрытия, небольшую корректировку профиля, имеющего продольные и поперечные деформации, возможность устранения колейности, сокращение стоимости выполнения текущего ремонта за расчётный срок службы до 35%.
– Юрий Иосифович, расскажите, каковы производственные мощности «РАД», и как проходит процесс выпуска битумной эмульсии?
– Повторюсь, в нашем распоряжении самая передовая техника и самые новейшие разработки, что позволяет нам в короткие сроки производить немалое количество высококачественной продукции. В 2003 году в Рязани нами был запущен завод по производству битумной эмульсии, оснащённый самым современным оборудованием, так одна только коллоидная мельница «Эмультэк М100» (VSS США) выдает 16 тонн готового продукта в час.
В 2009 году нами был приобретён во Франции и смонтирован на производственной базе в Рязани завод по выпуску холодного асфальта торговой марки Асфалайт. Мощность этого завода позволяет производить до 200 тонн этого продукта в час. Собственное производство позволяет поддерживать гибкую ценовую политику, а высокая транспортная стабильность даёт возможность осуществлять поставки и в регионы. Одновременно с заводом была построена Центральная строительная испытательная лаборатория (ЦСИЛ), оснащённая самой передовой техникой, позволяющей проводить испытания битума, минерального материала, битумных эмульсий, разрабатывать рецептуры эмульсий для любого вида дорожных работ по индивидуальным заказам. Необходимо отметить, что при заказе эмульсии недостаточно указания её вида и класса. В большинстве случаев следует учитывать такие составляющие, как применяемый минеральный материал и условия проведения работ. К каждому заказчику у нас индивидуальный подход. Любая битумная эмульсия, выпускаемая нашим заводом, соответствует требованиям национального стандарта (ГОСТ).
– Скажите, благодаря чему Группа предприятий «РАД» может способствовать модернизации дорожно-строительного хозяйства?
– Конечно же, благодаря колоссальному, во многом уникальному, опыту, накопленному в сфере дорожных работ. Также не маловажными преимуществами являются наши продукты, используемые нами современные технологии и высококвалифицированный персонал, прошедший обучение за рубежом, в основном во Франции и США. Всё это позволяет Группе предприятий «РАД» способствовать улучшению дорожно-строительного хозяйства, как в технологическом, так и сырьевом аспекте, а также качественно и в сжатые сроки выполнять любые поставленные задачи.
– Спасибо, Юрий Иосифович, за беседу и разрешите ещё раз поздравить вас с юбилеем, желаем дальнейшего развития в бизнесе.
Спецкор Дарья КИТИНА
ООО «РАД»
115191, г. Москва,
ул. Б. Тульская, д. 10, стр. 1
тел.: 8 (495) 775 8334
факс: 8 (495) 775 8335
e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
- Теги: технологии
