В последнее время тема обеспечения безопасности дорожного движения стала одной из самых злободневных. Интернет заполонили тысячи роликов аварий записанных на видеорегистраторы. При том, что основная часть ДТП в объектив камер не попадает.

В нынешнем году в ТЧЭ-1 Ярославль-Главный прошла тестирование система учёта и анализа нарушений безопасности движения поездов по результатам автоматической расшифровки кассет регистрации локомотивных устройств (АСУТ НБД-2). По мнению специалистов, она является новым, мощным инструментом в вопросе обеспечения безопасности движения поездов и организации профилактической работы по предупреждению аварийности в локомотивном комплексе.

Крупное ДТП произошло в ночь на субботу 07.09.2013 г. под Псковом на трассе Москва – Рига. В лобовом столкновении двух автобусов пострадали более 20 человек, а 9 погибли. Как сообщает МВД, по предварительной версии в происшествии виновен водитель автобуса, который заснул за рулём. И это уже не первое ДТП, произошедшее по аналогичной причине. Между тем, журнал ТОЧКА ОПОРЫ больше года назад рассказывал о приборах, созданных научно-производственным предприятием «Нейроком», специализирующемся на разработках и производстве систем для обеспечения безопасности на транспорте, учитывающих человеческий фактор.

Переезд или перевозка крупногабаритных грузов – то, с чем каждый из нас сталкивался в жизни хотя бы раз. В каком состоянии увидит свои ценные и громоздкие вещи заказчик на новом месте?

Важный момент при выборе оператора мониторинга транспорта - это обслуживание приобретённого терминала. Вы определились с моделью терминала, устройство уже установлено на транспорт, как отслеживать перемещение автомобиля? Есть ряд вопросов и сомнений, давайте разбираться вместе с одним из лидеров рынка телематики - МСС ГЛОНАСС .

Проблема паркинга остаётся для городских жителей одной из самых насущных, живых и острых. Рука об руку с ней злободневным предметом обсуждения выступает отсутствие автомобильной культуры и недобросовестность водителей. Как часто мы становимся свидетелями нарушений, вроде стоянки на газоне или заграждения подъёздов к зданиям!

За первое полугодие 2015 года на российских трассах в результате крупных ДТП с участием автобусов погибло 107 человек, 5 из которых – дети; пострадали и были доставлены в больницу 270 человек, в том числе 23 ребёнка. Большинство этих аварий произошли по причине усталости одного из участников ДТП, находившегося за рулём транспортного средства.

В этом году Научно-технический совет ОАО РЖД выдвигает на соискание премии Правительства РФ в области науки и техники работу «Разработка научных основ, создание и широкомасштабное внедрение комплекса диагностических систем и информационно-технологического обеспечения безопасности движения в связи с «человеческим фактором» на железнодорожном транспорте России».

С каждым годом автомобили становятся всё совершеннее и совершеннее, а автоаварий – всё больше и больше. И уже понятно, что виной тому не только состояние наших дорог или какие-то технические недоработки в автомобилях, но и человеческий фактор. К сожалению, виновниками и жертвами таких аварий могут стать даже опытные водители, просто потому, что не почувствовали вовремя, что их организм устал и требует отдыха. Устранение этой проблемы взяли на себя специалисты ЗАО «НЕЙРОКОМ».

Транспортное строительство в Москве развивается высокими темпами. Многообразие типов и конструктивных форм, оснащение современными системами инженерно-технического оборудования и разобщённость инженерных сооружений по территории определяет сложность и многоплановость задач их эксплуатации. К числу наиболее сложных и потенциально опасных инженерных сооружений города относятся путепроводы тоннельного типа.

Как это ни печально, но большинство аварий на дорогах (до 80 процентов) связано с пресловутым человеческим фактором. Над тем, чтобы по максимуму сократить число таких аварий, работают сотрудники ЗАО «Нейроком». Побеседовать с нашим корреспондентом на эту тему согласился генеральный директор «Нейрокома», доктор технических наук Валерий Васильевич ДЕМЕНТИЕНКО.

Эффективное управление перевозочным процессом на железных дорогах, особенно в современных усложнившихся условиях, становится невозможным без использования оперативной и достоверной информации о местоположении локомотивов, вагонов и контейнеров. Для этого на российских и белорусской железных дорогах используется Система автоматической идентификации подвижного состава (САИ ПС)...