ФЛАГМАН ДЕФЕКТОСКОПИИ

Наверняка многие читатели уже слышали слово «дефектоскопия». Этим термином называется поиск скрытых дефектов в металлах. Фирма «Орион-М» занимается одним из пятнадцати направлений этой индустрии – магнитопорошковой дефектоскопией.

На вопросы корреспондента российского делового журнала ТОЧКА ОПОРЫ ответил генеральный директор «Орион-М» Андрей Николаевич ВОЛКОВ.

– Андрей Николаевич, первый вопрос, который возникает: с чем связан такой выбор сферы бизнеса, как индикаторные материалы?

– Мы работаем в этой сфере с 1995 года, тогда этим не занимался никто, и ниша была свободна. Тогда, надо сказать, к этому направлению интерес был небольшой. Все же помнят, какая была ситуация. Я тогда ушел с госслужбы, надо было чем-то заниматься, была банальная нужда кормить семью. Тема привлекла своей новизной, этим и был обусловлен выбор. Конечно, помогло наличие советского технического образования, которое было намного лучше, чем то, которое дают сейчас.

– Насколько с того момента изменился рынок вашей продукции?

– Да вообще сравнивать невозможно. Дефектоскопия – это, прежде всего, вопрос безопасности. Это сейчас стало кого-то волновать, что, если, предположим, лопнет рельс, то это повлечет сход вагонов. Тогда это вообще никого не волновало. Мы тогда еще уговаривали людей покупать нашу продукцию, сейчас же уговаривать никого не надо.

– Как вы оцениваете текущую конкурентную среду? Растет конкуренция или нет?

– Среди российских производителей конкурентов у нас нет. За рубежом же над этим работают корпорации, которые можно назвать монстрами производства, с ними тягаться бессмысленно, по крайней мере, на западном рынке. На Запад мы, конечно, выйти не сможем, там они абсолютно довлеют над нами. Но здесь, в России, мы превосходим зарубежных конкурентов по соотношению качество-цена. Качество у нас ничем не хуже. Проводились исследования, которые показали, что качество импортной продукции и нашей одинаково. Но у нас ниже цена.

– Ну, чтобы читателю было понятно, о какой именно продукции идет речь, расскажите, пожалуйста, как выглядит то, что вы выпускаете.

– Это металлический порошок, определённым образом переработанный, в нём могут быть некоторые добавки. Есть порошки для воды, есть порошки для масла, для керосина, есть сухой метод. В последнем случае индикаторный материал применяется в чистом виде, ничем не разведенным, им просто посыпается металл. В месте дефекта он скапливается, визуально заметное скопление порошка показывает форму дефекта. В случае, если порошок разбавляется какой-либо из указанных субстанций, то есть два варианта. В первом варианте деталь погружается в ванну, вытаскивается оттуда, в месте дефекта также скапливается индикаторный порошок. Второй вариант – полив детали разведенным порошком, в этом случае точно так же становится виден дефект.

articles 163 17

– Нашего потребителя словами о безопасности не напугаешь, пока гром не грянет, мужик не перекрестится. Какие можно привести аргументы с конкретными примерами, чтобы люди поняли необходимость использования вашей продукции?

– Например, с января этого года на железных дорогах в Сибири произошло шесть аварий, связанных с дефектами металла в основе железнодорожных вагонов. Тележка лопалась, вагон заваливался и увлекал за собой еще добрый десяток вагонов. Это ещё хорошо, что аварии были в товарных, а не в пассажирских поездах. Любой дефект металла – это напряжение. Вот и имеем результат.

– Случаи аварий в связи с дефектами металлов характерны только для железных дорог или и для других сфер?

– Сфера применения наших индикаторных материалов не ограничена только железнодорожным транспортом, это и производство самолетов, машиностроение, трубное производство, подшипниковое производство. Последствия дефектов в этих отраслях могут быть не менее плачевными, чем в железнодорожном транспорте. Самолет может упасть, газ может взорваться.

– Например, по авариям в сфере авиации, какой процент их связан с дефектами металла?

– Про пассажирскую отечественную авиацию даже смешно говорить, делают по два самолета в год. Вместе с тем, среди наших покупателей есть отечественные производители военной авиации – корпорации «Миг», «Сухой», «Завод им. Миля», «Завод им. Камова». Как уже они дальше используют нашу продукцию, не знаю. Покупают у нас товар и представители космической отрасли, вот как они уже там дальше его используют, это для меня тайна.

– Какие ваши прогнозы по дальнейшему развитию рынка продукции для магнитопорошковой дефектоскопии и месту «Ориона» на этом рынке?

– Прогнозы, если честно, не очень хорошие. Промышленность у нас развивается однобоко, только в сторону нефтегазового комплекса. Остальные российские предприятия начинают экономить на всём, на безопасности тоже. Наши продажи могут упасть, особенно в связи с ударной политикой нашего правительства (поднятие арендных ставок, например). Естественно, все это ударит по себестоимости, люди скорее будут экономить на безопасности, чем на зарплатах руководства.

Спецкор Роман Мамчиц

ООО «ОРИОН-М»
119048, Москва,
ул. Ефремова, д. 13/2
тел.: +7 (499) 242 9749
e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
www.diagma.ru

№265 Декабрь 2020
тема: энергетика