ЕДИНАЯ АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА УЧЁТА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА В ОАО «РЖД»
ОАО «РЖД» является одним из крупнейших потребителей топливно-энергетических ресурсов, годовой оборот дизельного топлива составляет несколько миллионов тонн. При этом, в перспективе до 2020 г. сохранится примерное соотношение парка электровозов и тепловозов, и соответственно, потребность в дизельном топливе останется приблизительно на сегодняшнем уровне. С учётом общей тенденции к удорожанию нефтепродуктов, всё большую актуальность приобретает задача оптимизации их расхода.
Топливно-складская инфраструктура ОАО «РЖД» включает значительное количество складов нефтепродуктов разной величины, в зависимости от объёма выполняемой тепловозным парком эксплуатационной работы. Потребителями дизельного топлива являются также специальный подвижной состав, предназначенный для ремонтных работ на железных дорогах, и технологический автотранспорт.
Склады топлива в последние годы оснащаются устройствами контроля нефтепродуктов в резервуарах, а также автоматизированными топливораздаточными колонками, осуществляющими учёт в единицах массы. Тепловозный парк ОАО «РЖД» оборудуется бортовыми системами учёта расхода топлива и контроля параметров работы, что позволяет анализировать эффективность эксплуатации и выявлять нештатные ситуации.
Вместе с тем, существенным, не использовавшимся ранее резервом эффективности, является создание сквозной технологии учёта дизельного топлива на всех этапах его оборота – от поступления на склад до списания по итогам работы тягового подвижного состава. Как показывает отечественный и зарубежный опыт, в комплексе с внедрением высокоточных технических средств учёта это позволяет экономить до 10% топлива.
В 2008 году началось создание Единой автоматизированной системы учёта дизельного топлива ОАО «РЖД» (ЕАСУ ДТ). Для пилотного проекта системы были выбраны склад топлива и локомотивное депо на станции Лянгасово. ЗАО «ОЦВ» был установлен комплекс технических средств ЕАСУ ДТ. Комиссия ОАО «РЖД» приняла систему в промышленную эксплуатацию. В настоящее время проводятся подготовительные работы по внедрению системы на расширенном полигоне в регионах Красноярской и Горьковской железных дорог.
Главной целью создания ЕАСУ ДТ является оптимизация затрат на дизельное топливо за счёт внедрения автоматизированного учёта и контроля при отгрузке поставщиком и перемещении к получателю, при поступлении и движении на складе нефтепродуктов, при выдаче в структурные подразделения ОАО «РЖД» и расходе на локомотивах.
ЕАСУ ДТ обеспечивает ведение в автоматизированном режиме учёта, контроля движения и расходования дизельного топлива, как в пределах отдельных складов топлива и локомотивных депо, так и для ОАО «РЖД» в целом.
При этом решаются следующие задачи:
• учёт топлива в точках перехода ответственности;
• учёт и контроль расхода топлива в эксплуатации;
• формирование топливного баланса;
• выявление нарушений в технологии учёта топлива при его приёмке, хранении и отпуске;
• анализ движения топлива;
• организация электронного документооборота;
• повышение производительности и улучшение условий труда.
Архитектура системы включает два уровня – линейный (объект учёта – топливный склад) и корпоративный (аналитическая система).
На всех этапах технологического процесса, начиная от отгрузки топлива поставщиком, ведётся встречный контроль в точках смены ответственности с выявлением расхождений. При этом максимально используются автоматизированные средства учёта, исключающие или минимизирующие субъективный фактор.
В информационном обмене задействованы также системы управления финансами и ресурсами ОАО «РЖД» (ЕК АСУФР) и аналитической обработки данных о выполняемых локомотивами поездках (ЦОММ). В комплексе с ЕАСУ ДТ, они позволяют жёстко связать технический, материальный и бухгалтерский учёт. Информационные потоки системы спроектированы с учётом технологического процесса движения топлива и документов, сопровождающих это движение. Принципиально новой особенностью стал переход от журнального ведения учёта (посменного) к пооперационному (оперативному).
В таблице 1 показано сравнение технологии учёта дизельного топлива до и после внедрения ЕАСУ ДТ.
Технологически ЕАСУ ДТ состоит из трёх функциональных блоков:
• баланс поставок;
• баланс по складам топлива;
• баланс по парку подвижного состава.
Все вместе, они образуют корпоративный баланс ОАО «РЖД», построенный на принципе сохранения масс.
Баланс поставок показывает соответствие количества нефтепродуктов, отправленного поставщиками и полученного на складах топлива. Технология поступления цистерн от поставщиков, как правило, двухэтапная и включает в себя переадресацию на пункте распыления, на котором партия (маршрут) дробится на несколько отправок по 3-5 цистерн для отдельных складов. Слежение за нефтепродуктами, отправленными в адрес ОАО «РЖД», осуществляется автоматически, по электронной транспортной.
Баланс по складу топлива включает встречный контроль принятого и отпущенного количества топлива, с учётом остатков в резервуаре. Конечная операция предыдущего баланса поставок является начальной операцией топливно-складского баланса.
Баланс по локомотивному парку построен на сравнении данных отпуска через топливораздаточную колонку, информации бортовых систем учёта и отчётных документов по перевозочной работе – маршрутов машиниста.
Необходимо отметить, что баланс поставок и баланс по парку реализуется на корпоративном уровне системы, а баланс по складу – на линейном.
Рассмотрим теперь более подробно складской уровень ЕАСУ ДТ. Система контроля складского баланса состоит из средств измерения количества нефтепродуктов при приёме, хранении и отпуске с классом точности не менее 0,5, концентратора информации, являющегося ядром системы, а также ряда информационных терминалов – рабочих мест и технических подсистем. На рисунке 1 показаны типовые технические средства на объекте учёта.
После некоторых доработок в пилотном проекте ЕАСУ ДТ использовано имеющееся оборудование склада топлива, ранее установленное в рамках программы ресурсосбережения ОАО «РЖД»: средства контроля нефтепродуктов в ёмкостях склада и топливораздаточные колонки с функцией определения массы топлива.
Терминалы операторов топливного склада позволяют выполнять действия по приёму, контролю хранения и отпуску топлива, с мониторингом состояния резервуаров и сигнализацией о нештатных ситуациях, таких как утечки или несанкционированный слив.
Реализован двухуровневый контроль адресности экипировки и идентификации объекта заправки: посредством системы автоматической идентификации подвижного состава (САИ ПС), основанной на принципе считывания бортовой RFID-метки, и с помощью идентификационного кольца на горловине топливного бака тепловоза, которое при установке раздаточного крана при экипировке сообщает индивидуальный номер локомотива и факт фиксации раздаточного крана в горловине.
Концентратор информации топливного склада – это специализированный программно-технический комплекс, обладающий высокой степенью защиты, к которому подключаются периферийные средства учёта. Он обеспечивает работу автоматизированных рабочих мест, систем видеонаблюдения и идентификации, а также осуществляет информационный обмен с сервером корпоративного уровня ЕАСУ ДТ, расположенным в Главном вычислительном центре ОАО «РЖД».
Благодаря интеграции с системой бухгалтерского и материального учёта (ЕК АСУФР), реализованной на базе MySAP ERP, имеется возможность вести баланс по складу топлива как в натуральном, так и в денежном выражении. На рисунке 2 показана структурная схема ЕАСУ ДТ.
В настоящее время идёт расширение функций и отчётности системы, обкатка в реальных условиях эксплуатации и подготовка нового пакета методик учёта, которые должны будут использоваться в ОАО «РЖД» в условиях функционирования ЕАСУ ДТ. В дальнейшем будет совершенствоваться система управления запасами топлива, осуществляться переход на сквозной электронный документооборот, ведение баланса топлива по всем элементам технологического процесса в денежном выражении и оперативная оценка себестоимости перевозок.
А.Ю. Тимченко
(зам генерального директора),
А.А. Троицкий
ЗАО «ОЦВ»
129626, г. Москва,
ул. 3-я Мытищинская, д.16, корп. 60
тел.: 8 (495) 687 9975
факс: 8 (495) 687 9954
e-mail: Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
- Теги: автоматизация